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由沃尔沃V60谈起:旅行车,城市SUV的“爸爸”

2016-09-30 16:35    it168网站原创  作者: 头文字J 编辑: IT168网站

【汽车科技AutoTech 试驾】旅行车,国人似乎对这个车型的归类一直含糊不清,看不到它的功能也感受不到它的优势,明明在欧洲市场卖的风生水起,可到了中国却变成了特立独行的一类车型。但做为汽车品牌,无论和消费者能否达成共鸣,仍然要不断的要在国内市场对“旅行车”产品做宣传和价值的打造,竞争也同时出现了。

做为老牌旅行车生产商沃尔沃,在自家V系列的打造上一直在不懈余力,因为的确在北欧市场中,沃尔沃旅行车的销量非常好,连他们自己都认为V系列是自家最强的生产线细分。国人的不感冒并不意味着国内没有市场,各大豪华品牌都再加到这个竞争中后,沃尔沃本身也在尝试不同的中国本土化推广方法。在这个月,沃尔沃宣布推出当前V系列最高级别车型V90 Cross County版本,并将在9月29日的巴黎车展中亮相,对于旅行车的议论再次推到了我们的面前。

所以,我们也找来了一辆当前国内沃尔沃V系列最顶端车型:沃尔沃V60 Cross County,和大家一起来聊一聊旅行车与国人的用车需求究竟有多远。

7由沃尔沃V60谈起:旅行车,城市SUV的“爸爸”

近段时间拉动旅行车话题的当然不止沃尔沃一家,7月底,奥迪宣布地表最强旅行车奥迪 RS6 Avant上市,这辆售价159.8万的性能车居然背上了旅行车的帽子,国人们一下清醒了:我擦,我一直以为旅行车就是MPV呢。

Wagon旅行车是SUV的“爸爸”

旅行车的原名叫:Wagon,在汽车历史中,是悠久的跨界CROSS车型,最受众的土地在欧洲,逐渐发展到北美以及亚洲市场。以轿车为基础,把后备厢加高到与车顶齐平,大大增加了行李空间,简单且直白。旅行车Wagon精准的面向有载物需求的消费群体,而这部分人群又不希望车辆丢失原本的轿车驾控感,所以他们也不会选择偏向于载人的MPV以及大块头的SUV。

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Wagon旅行车的出现远早于SUV车型,或者说SUV车型其实就是越野车加上Wagon旅行车的Cross版(结合),即能够提供更好的通过性,也可以实现旅行车原本的载物能力。

我们在下面分别罗列了沃尔沃目前家族中Wagon旅行车、中型SUV、三厢轿车以及两厢轿车的对比,除了ABC柱之外,D代表着真正的载物空间。因为目前沃尔沃家族还没有MPV车型,我们暂时未加入对比,但大家可以看到最下方的沃尔沃V40其实就是一款MPV的迷你版,车体的设计,如果继续加大拉长的话,其实就是一款偏向于载物的MPV。

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诉求实用 别类的轿车

“Wagon”到了国内后,被叫做“旅行车”,借着旅行二字命名的这个系列车型,给人感觉小资些。其实中国在90年马路上就开始涌现旅行车,只是当时我们并不知道它所属的车型定位,比如下面这辆:

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最早在国内市场上现身的桑塔纳旅行,凯越旅行,使用者无不赞美有加,这是一辆超乎预计方便的工具车,是周末能带着家人驮上很多东西的工具车。

除了欧洲市场外,美国人民也十分热衷于旅行车,像福特、别克、雪佛兰以及克莱斯勒在上世纪50年代就在开发不同承载类型的Wagon旅行车,甚至有增加了D柱的横向三人版的车型出现。但随着MPV车型的出现,在美国本土抢夺了不少Wagon旅行车的市场,但同时也将购车需求进行了重新的细分定位,针对载物、载人、载物兼载人的不同需求,可以选择MPV以及Wagon旅行车。

31969年country squire上市的的时候,当年在美国本地就卖出13万辆

让我们回到至今Wagon旅行车仍然兴盛的欧洲市场,但有一些言论说到,欧洲的旅行车文化是受到美国的影响才逐渐火热起来的。的确,因为在二战结束后,美国品牌针对欧洲市场推出了很多定制化的Wagon旅行车型,比如更适合家用的小型车,或者加长加大的载物旅行车,带动了很多的购车需求,同时也激发了欧洲品牌在旅行车的打造上。

第一辆欧洲大陆车企的旅行车,则是大众的Type 3 squareback,是今天高尔夫旅行版的老祖宗。

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第一辆豪华品牌旅行车系列:沃尔沃 145

沃尔沃加入到旅行车研发的时间并不是最早的一批,但却是至今仍然热衷于不断开发和深化旅行车的主要豪华品牌。沃尔沃在1966年推出了专门的旅行车系列:沃尔沃145,这是一辆突破了安全、载物以及保持轿车美感的车型,自推出后立刻受到了市场的强烈好评,也由此奠定了沃尔沃在旅行车品牌中的绝对地位。

在沃尔沃145的出现的大获成功基于早期的经验积累,尤其早期沃尔沃的主力车型“亚马逊”系列,其中的一款名为“P220”的车型就是沃尔沃145的前身。

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在沃尔沃145之后,陆续推出了245、740、760、850等车型,持续对Wagon旅行车的定位强化以及安全载物需求的巩固,直到1996年重新塑造了旅行车系列:沃尔沃V系列,首代产品为紧凑型旅行车定位的V40以及中型载物旅行车的V70两款车型。(V40后来被重做,在2013年重新发布后定位紧凑型两厢车)

在沃尔沃V系列成熟后,其又针对V70车型开发出了偏向于越野及多功能使用的V70 XC车型,至此后XC系列也被提炼出来,成为了沃尔沃SUV阵营的标签

说到这里基本上能够清楚的看到,一款SUV是如何从Wagon旅行车过渡而来的。

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沃尔沃V60:经典系列的经典之作

回到当下,虽然国内的Wagon旅行车文化与国际水平还相差很多,但并不代表国内买不到优秀的旅行车。沃尔沃V系列因为在欧洲市场获得了极大的成功,在引入国内也仍然受到喜欢旅行车的消费者关注,而我们此次试驾这款车的同时,也的确感受到了沃尔沃在“舒适+载物”上的特殊技巧。

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保持着轿车相同的轴距,所以丝毫不会影响车型的驾驶感受,有过试驾沃尔沃S60L的经验,我们同样把沃尔沃V60开到了山路上,而这款做为当前沃尔沃家族旅行车最高配置的Cross County版本,更是拿出了极其优秀的动力和底盘表现,在很多转弯、提速的瞬间,我甚至觉得它要比轿车给我的回馈还要好,不要忘了,V60可是要比S60多出一个大屁股的。

除了驾驶感受外,乘坐感受也要比MPV更好,也算是对轿车本质的延续。因为不用考虑第三排,让第二排的空间也更为灵活,在储物空间和乘坐的取舍上,会产生一个更好的平衡值。

沃尔沃V60的储物能力丝毫不逊色于自家的XC60,如果你喜欢的轿车化的驾驶感受,不喜欢SUV在市区内的大块头表现,同时又有频繁的载物需求,在目前国内的旅行车中,沃尔沃V60或许是最亲民的选择了。

总结

在拿到这辆沃尔沃V60 Cross County的时候,我就不想再用俗套的试驾方法去和大家介绍它。在中国,Wagon旅行车的文化实在是很难拿到台面上来讲,因为国内轿车市场就不存在这一环节上的过渡,而直接迈到了MPV和海量的SUV车型上,这个时候在回退去思考旅行车的意义,就变得很尴尬了。

我们借这个机会梳理了Wagon旅行车的由来,同时也区分开了与MPV、SUV的需求分类,是为了点明旅行车存在即合理的同时,它的确也非常适合目前国内一二线消费者的需求,正如我们文中提到的,如果你能够分清楚自己的用车需求,明白载物、载人、载物兼载人这三个方向,那Wagon旅行车或许会成为你下一辆取代SUV和MPV的车型。

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