【汽车科技AutoTech 试驾】旅行车，国人似乎对这个车型的归类一直含糊不清，看不到它的功能也感受不到它的优势，明明在欧洲市场卖的风生水起，可到了中国却变成了特立独行的一类车型。但做为汽车品牌，无论和消费者能否达成共鸣，仍然要不断的要在国内市场对“旅行车”产品做宣传和价值的打造，竞争也同时出现了。
做为老牌旅行车生产商沃尔沃，在自家V系列的打造上一直在不懈余力，因为的确在北欧市场中，沃尔沃旅行车的销量非常好，连他们自己都认为V系列是自家最强的生产线细分。国人的不感冒并不意味着国内没有市场，各大豪华品牌都再加到这个竞争中后，沃尔沃本身也在尝试不同的中国本土化推广方法。在这个月，沃尔沃宣布推出当前V系列较高级别车型V90 Cross County版本，并将在9月29日的巴黎车展中亮相，对于旅行车的议论再次推到了我们的面前。
所以，我们也找来了一辆当前国内沃尔沃V系列最顶端车型：沃尔沃V60 Cross County，和大家一起来聊一聊旅行车与国人的用车需求究竟有多远。
由沃尔沃V60谈起：旅行车，城市SUV的“爸爸”
近段时间拉动旅行车话题的当然不止沃尔沃一家，7月底，奥迪宣布地表最强旅行车奥迪 RS6 Avant上市，这辆售价159.8万的性能车居然背上了旅行车的帽子，国人们一下清醒了：我擦，我一直以为旅行车就是MPV呢。
Wagon旅行车是SUV的“爸爸”
旅行车的原名叫：Wagon，在汽车历史中，是悠久的跨界CROSS车型，最受众的土地在欧洲，逐渐发展到北美以及亚洲市场。以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间，简单且直白。旅行车Wagon精准的面向有载物需求的消费群体，而这部分人群又不希望车辆丢失原本的轿车驾控感，所以他们也不会选择偏向于载人的MPV以及大块头的SUV。
Wagon旅行车的出现远早于SUV车型，或者说SUV车型其实就是越野车加上Wagon旅行车的Cross版（结合），即能够提供更好的通过性，也可以实现旅行车原本的载物能力。
我们在下面分别罗列了沃尔沃目前家族中Wagon旅行车、中型SUV、三厢轿车以及两厢轿车的对比，除了ABC柱之外，D代表着真正的载物空间。因为目前沃尔沃家族还没有MPV车型，我们暂时未加入对比，但大家可以看到最下方的沃尔沃V40其实就是一款MPV的迷你版，车体的设计，如果继续加大拉长的话，其实就是一款偏向于载物的MPV。
诉求实用 别类的轿车
“Wagon”到了国内后，被叫做“旅行车”，借着旅行二字命名的这个系列车型，给人感觉小资些。其实中国在90年马路上就开始涌现旅行车，只是当时我们并不知道它所属的车型定位，比如下面这辆：
最早在国内市场上现身的桑塔纳旅行，凯越旅行，使用者无不赞美有加，这是一辆超乎预计方便的工具车，是周末能带着家人驮上很多东西的工具车。
除了欧洲市场外，美国人民也十分热衷于旅行车，像福特、别克、雪佛兰以及克莱斯勒在上世纪50年代就在开发不同承载类型的Wagon旅行车，甚至有增加了D柱的横向三人版的车型出现。但随着MPV车型的出现，在美国本土抢夺了不少Wagon旅行车的市场，但同时也将购车需求进行了重新的细分定位，针对载物、载人、载物兼载人的不同需求，可以选择MPV以及Wagon旅行车。
1969年country squire上市的的时候，当年在美国本地就卖出13万辆
让我们回到至今Wagon旅行车仍然兴盛的欧洲市场，但有一些言论说到，欧洲的旅行车文化是受到美国的影响才逐渐火热起来的。的确，因为在二战结束后，美国品牌针对欧洲市场推出了很多定制化的Wagon旅行车型，比如更适合家用的小型车，或者加长加大的载物旅行车，带动了很多的购车需求，同时也激发了欧洲品牌在旅行车的打造上。
第一辆欧洲大陆车企的旅行车，则是大众的Type 3 squareback，是今天高尔夫旅行版的老祖宗。
第一辆豪华品牌旅行车系列：沃尔沃 145
沃尔沃加入到旅行车研发的时间并不是最早的一批，但却是至今仍然热衷于不断开发和深化旅行车的主要豪华品牌。沃尔沃在1966年推出了专门的旅行车系列：沃尔沃145，这是一辆突破了安全、载物以及保持轿车美感的车型，自推出后立刻受到了市场的强烈好评，也由此奠定了沃尔沃在旅行车品牌中的绝对地位。
在沃尔沃145的出现的大获成功基于早期的经验积累，尤其早期沃尔沃的主力车型“亚马逊”系列，其中的一款名为“P220”的车型就是沃尔沃145的前身。
在沃尔沃145之后，陆续推出了245、740、760、850等车型，持续对Wagon旅行车的定位强化以及安全载物需求的巩固，直到1996年重新塑造了旅行车系列：沃尔沃V系列，首代产品为紧凑型旅行车定位的V40以及中型载物旅行车的V70两款车型。（V40后来被重做，在2013年重新发布后定位紧凑型两厢车）
在沃尔沃V系列成熟后，其又针对V70车型开发出了偏向于越野及多功能使用的V70 XC车型，至此后XC系列也被提炼出来，成为了沃尔沃SUV阵营的标签。
说到这里基本上能够清楚的看到，一款SUV是如何从Wagon旅行车过渡而来的。
沃尔沃V60：经典系列的经典之作
回到当下，虽然国内的Wagon旅行车文化与国际水平还相差很多，但并不代表国内买不到优秀的旅行车。沃尔沃V系列因为在欧洲市场获得了极大的成功，在引入国内也仍然受到喜欢旅行车的消费者关注，而我们此次试驾这款车的同时，也的确感受到了沃尔沃在“舒适+载物”上的特殊技巧。
保持着轿车相同的轴距，所以丝毫不会影响车型的驾驶感受，有过试驾沃尔沃S60L的经验，我们同样把沃尔沃V60开到了山路上，而这款做为当前沃尔沃家族旅行车最高配置的Cross County版本，更是拿出了极其优秀的动力和底盘表现，在很多转弯、提速的瞬间，我甚至觉得它要比轿车给我的回馈还要好，不要忘了，V60可是要比S60多出一个大屁股的。
除了驾驶感受外，乘坐感受也要比MPV更好，也算是对轿车本质的延续。因为不用考虑第三排，让第二排的空间也更为灵活，在储物空间和乘坐的取舍上，会产生一个更好的平衡值。
沃尔沃V60的储物能力丝毫不逊色于自家的XC60，如果你喜欢的轿车化的驾驶感受，不喜欢SUV在市区内的大块头表现，同时又有频繁的载物需求，在目前国内的旅行车中，沃尔沃V60或许是最亲民的选择了。
总结
在拿到这辆沃尔沃V60 Cross County的时候，我就不想再用俗套的试驾方法去和大家介绍它。在中国，Wagon旅行车的文化实在是很难拿到台面上来讲，因为国内轿车市场就不存在这一环节上的过渡，而直接迈到了MPV和海量的SUV车型上，这个时候在回退去思考旅行车的意义，就变得很尴尬了。
我们借这个机会梳理了Wagon旅行车的由来，同时也区分开了与MPV、SUV的需求分类，是为了点明旅行车存在即合理的同时，它的确也非常适合目前国内一二线消费者的需求，正如我们文中提到的，如果你能够分清楚自己的用车需求，明白载物、载人、载物兼载人这三个方向，那Wagon旅行车或许会成为你下一辆取代SUV和MPV的车型。
