【汽车科技AutoTech 编译】第一辆保时捷911于1964年上市，到如今已有半个多世纪的历史。在这五十几年的光阴中，保时捷的工程师们让911成为了一辆跑车中的经典。
保时捷911全家福，横跨半个世纪的经典超跑
1965年2L保时捷911
G系 911 Carrera
?1988年保时捷 911 Crrera 4
1994年保时捷911 993 Carrera
1998年保时捷911 996 Carrera
?2006年保时捷911 997
?目前的保时捷911 991
1964-1968
保时捷911诞生之时，后置发动机汽车已经成为保时捷家族汽车的一个重要标志。包括保时捷356和大众甲壳虫，都是采用了后置发动机的设计。甲壳虫创始人Ferdinand Porsche的两个孙子Butzi Porsche和Ferdinand Piech设计了后来传世半个多世纪的经典车型911，并且开发了当时极为先进的六缸四通发动机，空气冷却和顶置凸轮轴。
1963年保时捷Type 901
早期保时捷的驾驶舱
1964年保时捷911（左）和2014年保时捷911（右）
最早的保时捷发动机，直到1998年996水冷发动机面世才被替代
1970年911S
?1973年保时捷Carrera RS大约是历史上最受欢迎的911车型
比保时捷Carrera RS更加狂暴的保时捷Carrera RSR赛车
1968-1973
在1968年，保时捷延长了911的轴距，并且保持原有外形的基础上，在内在作出重大修改。得益于在赛车场上积累的经验，新的保时捷发动机都采用了博世燃油喷射器，发动机也升级成了2.2升。
从1968年到1973年，长轴距911经过几次更新，发动机规模也从2.2升再次升级到2.4升，直到1973年保时捷推出Carrera RS，装配了2.7升发动机及尾部扰流器。
在赛车方面，1973保时捷Carrera RSR配置2.8升发动机，在每分钟8000转速的情况下输出300马力的功率。
1973年，3.0升发动机出现。
?G系Carrera进行轮胎测试
?保时捷911 Turbo进行轮胎测试
?1976年保时捷911S Targa的发动机（左）和保时捷911 涡轮增压发动机
第一代保时捷Turbo发动机
1973-1977
与1973年的911车型相比，1974年的911 G系可以说是做出了重大改变。当时美国新的道路安全法规已经生效，规定车辆在8公里时速下发生撞击要毫发无损，因此保时捷911的铬金属保险杠被塑料和橡胶制成的缓冲保险杠所代替。
这个阶段的保时捷911仍然分为三个型号，分别是保时捷911，保时捷911 S以及保时捷Carrera。
同时为了适应美国新的排放法规，保时捷911开始限制排放，降低功率，并且开发了配备有涡轮增压发动机的911 Turbo，3.3升发动机能够产生260马力的动力。
?1983年，保时捷911敞篷
Carrera 3.2升水平对置六缸发动机
再没有什么比保时捷平鼻设计911更80年代
保时捷959
?
保时捷959 即使空气动力学已经是汽车设计中非常重要的一环，但是911的外形仍是独具个性
1978-1988
在这个阶段，保时捷开发了一系列前置发动机的汽车，比如说924和928。当时很多人认为保时捷911代表着保时捷的过去，而不是未来。
但是在这期间，保时捷还是推出了第一款敞篷版911,1984年，所有的保时捷911都被冠以Carrera的头衔。复合材料的广泛应用使整车的重量下降，发动机的性能也有所提高。
只是此时保时捷在赛道上输给了法拉利，让人们对保时捷开始失望。
保时捷911 Turbo 3.6升发动机的终极形式 Turbo S
保时捷911 Carrera 2
保时捷964 敞篷版
1989-1993
二十年过去，保时捷911与最初形态相比也有了很大的改变。很明显，1980年以后的保时捷911，在外形上逐渐向空气动力学妥协，这个时期的保时捷911 Carrera 4阻尼系数只有0.31，尾部用扰流板取代了传统的鲸鱼尾。
而且，防抱死功能，安全气囊以及空调系统等现代汽车所拥有的功能，也逐渐出现在保时捷911的新车上。
保时捷993 Carrera 4，很多人认为这是保时捷911历代产品中最美貌的一款
保时捷993 Turbo S
保时捷993发动机带有可变气门正时
保时捷993 GT2，配有夸张的尾翼和轮毂
保时捷911 GT1公路车
保时捷911 GT1赛车
1998版保时捷 GT1，前鼻采用了新的996设计
1993-1998
993出现在1993年，是最后使用空气冷却发动机的保时捷911。自此之后，保时捷的历代产品都更换了水冷发动机。
保时捷911 Carrera 4
保时捷996 GT3 RS，外形上明显可以看出，这是在向最初的1973版保时捷Carrera RS致敬
蓝色轮毂的保时捷GT3 RS
保时捷996发动机，911最早的水冷发动机
1998-2004
在保时捷销售开始滑落之时，996和Boxster拯救了保时捷。而新的水平对置六缸涡轮发动机涡轮增压版则更让保时捷名声再起。
水冷发动机的保时捷共有两个型号：GT2和GT3，前者为涡轮增压发动机，而后者是自然吸气发动机。
保时捷997 Turbo
保时捷 997 Carrera
?亮黄色保时捷997敞篷版
2005-2011
996的销售仅仅持续了6年，就被997取代。
目前的保时捷GT3 RS
保时捷911 GT3 RS
保时捷50年 911
2012至今
自从1963年问世以来，保时捷911仅仅经历了三次完全换代，但是从车身材料，电子系统，动力总成以及发动机等方面来说，今日的保时捷已经和最初的保时捷完全不同。经历了半个世纪的风雨，经过了半个世纪的考验，时至今日，保时捷911仍然是一款世界顶尖跑车，历久弥新。
