【汽车科技AutoTech】李想创业的车和家电动汽车品牌希望打造适合国情的小型SEV，有人认为会是日本k-Kar一样的易用型风格，也有人认为就是高级版的老年代步车，而日本人眼中的SEV是什么呢？看看这家叫做RimOnO的车企吧。

开发超小型纯电动汽车（EV）的日本rimOnO公司计划2017年夏季推出的市售车辆将采用树脂车身，车重将比现在的试制车减轻35％以上。

该公司2016年5月20日公开的试制车（双座）的车身尺寸为长2200×宽1000×高1300mm，车重为320kg。车身骨架、前发动机罩、前挡泥板和车门等车身部件采用钢板制造。市售车计划把这些钢板部件全部换成树脂制造，将车重降至200kg以下。据该公司社长伊藤慎介介绍，其目标是通过减轻车重，尽量延长续航里程。

市售车的车身将采用三井化学提供的GFRTP（玻璃纤维强化热可塑性树脂）和CFRTP（碳纤维强化热可塑性树脂）。基体树脂为改性聚酰胺（PA），与普通的PA相比耐热性和强度更高（图2）。已经被用于水套等发动机周边部件和线束连接器等电气部件。

拉伸强度方面，混合50％（重量比例，下同）玻璃纤维的GFRTP为300MPa，混合30％碳纤维的CFRTP为260MPa。比强度均为钢材的约3倍，为铝合金的约1.5倍。三井化学介绍称，使用普通的冲压成型机即可加工成车身部件。

此次公开的试制车的车身部件利用三井化学提供的发泡聚氨酯包覆表面，其外侧采用帝人FRONTIER提供的聚酯纤维布。市售车的车身也将使用这些外装材料。