【汽车科技AutoTech】在2011年，当所有人还没有意识到电气化汽车市场即将到来的时候，宝马率先打造出了“i”系列电动品牌，并提出了两款车型的计划。一瞬间，似乎全世界都认为BMW走在了电气化技术的最前端。

可五年过去了，这个市场的变化似乎和我们所有人想的都不太一样，宝马如是。

对比特斯拉 宝马别在电动梦里透支仅剩的价值了

BMW i：透支着剩余价值

就像BMW M一样，宝马希望给予“i”品牌同样的市场高度，并且让其只专注于电动化市场，从而塑造领先的行业地位。由此而来，BMW i开始兼顾着电气化、轻量化、新型材料等技术的研发，直到2013年宝马i3和宝马i8面世后，人们开始真正的相信宝马能够领先于市场，走在电动化的最前端。

但随着时间的推移，“i”品牌下的混合动力跑车i8以及纯电动通勤车i3已经不再那么的光彩耀人，如果宝马i8还可以透支着惊艳的外观以及科技感继续维持品牌形象，那么宝马i3究竟还有什么能拿出手的卖点么？或许就连宝马也开始怀疑这一点了。

在全球市场，宝马i3一直没能拿出足够好的销量以及市场反馈，导致车型的换代更新至今也没有太多的变化，虽然全新一代的宝马i3将在2017年上市，并提高续航里程，但这并不是市场对宝马的期待，他们需要和第一次见到i3一样，他们需要更多的新鲜感。

宝马内部决策变动 由电动转向自动驾驶

今年，宝马宣布将转移研发中心，从电动技术转向自动驾驶技术的研发，并且有消息称，宝马担心在这两个方面都输掉市场。难道曾经的电动王者已经开始害怕了么？

2016年下半年，宝马两个最大的竟手奥迪和奔驰都有了在电动汽车领域的进展。奥迪的e-tron家族车型陆续上市，基于当前热销车型的变种，会更快的被市场接受。而奔驰方面，全新的电动家族Generation EQ也带来了第一款即将量产的纯电动SUV（相关阅读：解读奔驰EQ家族）。而后起之秀的特斯拉，目前也已经以全面的优势与宝马拉开了距离。

奔驰纯电动家族Generation EQ

当听到了上面的消息，宝马赶快发表承诺，称未来几年会发布与宝马X3同尺寸的电动SUV，以及基于当前的MINI模型的混动动力轿车，但如果真的这么做了，是否就背离了当初创建“i”品牌的初衷了呢？

这一切，只有宝马自己知道。

否认高价格电动车市场

近日在一篇彭博社的报道中，宝马在一次试驾简报会上抱怨了目前因为电池容量而造成的车型研发速度缓慢的原因。宝马认为，以现在的电池研发速度来看，如果整体提升车体电池的密度，来形成当前状态翻倍的效果至少需要七年的时间，这之中涉及到了充电效率、电池安全、车辆配重以及轻量化处理等等，但显然没人有愿意等待七年去买单一辆电动汽车。

宝马i3内饰

除了对电池技术本身开发之外，宝马也借助其他渠道力量来加快电动车环境的发展，上周，宝马正在投资欧洲的超快速充电器网络，该项目与戴姆勒，福特和大众汽车公司共同开发。单个超级充电桩可以提供350千瓦的直流电，未来电池快充技术甚至会按照这套充电桩标准来制定，让车辆单次充电不会超过10分钟。（相关阅读：欧洲车企统一充电标准）

而另外一名宝马首席财政官也发表了对未来电动市场的态度，他表示宝马了解到未来的市场中，人们并不愿意支付高昂的价格去购买电动汽车，低价格市场才是预期走向，未来五年的时间内，定位于宝马i3这个价位段的电动车才会是市场主力。

无论如何，欧洲的汽车制造商们正在向电动时代进行大跃进，并且希望延续他们在内燃机时代的光辉成绩。但似乎他们并不肯定当前特斯拉在电动汽车市场的成功，就像有人谈论宝马否认特斯拉一样，其实就是在试图解释自己在电动车市场上的失败。

还是要去对比特斯拉

与宝马“i”品牌同期推出电动车计划的特斯拉显然要比宝马更清楚自己的步伐，Model S、Model X以及即将在明年发布的Model 3，短短五年时间里特斯拉创造出了一个全新的汽车时代，甚至当你还在感叹特斯拉在电动技术方面的成绩时，它却已经迈进了智能驾驶的大门里。现在特斯拉希望它的粉丝们，更感兴趣它的自动驾驶，而不是电动技术。

三款车型，每款车型又有不同的性能续航版本，这就是特斯拉有目共睹的成绩。而对比宝马，至今“i”品牌还在透支着最初的那些技术模板，而关于宝马i3这种所谓“增程版”的换代作品，显得毫无力度。

在特斯拉Model 3之后，已经进入到计划中的Model Y

接下来的时间除了BBA三大厂商外，捷豹等豪华品牌也在加速进入电动汽车市场。同时，日系品牌虽然没有大声喧哗，但注重技术稳健的日系品牌，想去补充一条电动产品线也只是时间的问题，况且丰田与本田手里都拥有混合动力以及氢动力两条技术根基，已经提前走在了市场的前列，

在今年曾经放出的宝马i5设计图，尺寸定位与宝马X3相同

而此时此刻的BMW i也已经没有了当初的光环，它必须忘掉过去重新开始，即便打破初衷也要有更明确的计划。传闻已久的宝马i5至今仍然没有确定的官方说明，偶尔流露出的设计图也无法骚动市场，或许这就是BMW i的现状，没用向前迈步的想法。

很可怜i8，宝马已经透支它的外形光环太久了，它需要一个计划来拯救它。