【汽车科技AutoTech 原创】据悉，启辰或将自立门户，正式由合资自主品牌转变为纯自主品牌，成为和东风日产同一级别的整车厂商。未来的销售额度也将计入到东风的“大自主品牌”旗下。

今年年中，启辰宣布从T90车型开始不再由日产的老旧车型改造，而是完全独立研发全新的产品。而在广州车展时启辰官方也表示，2017年将铺设全新的产品和自己的渠道。

合资自主品牌这个概念是在政府的推动下应运而生的。2009年，我国汽车市场正处于飞速发展期，销量增长迅速。但其中绝大部分的市场份额被合资车企抢占，自主品牌的生存状况令人堪忧。而这正好进入了一个恶性循环：没有核心技术就无法造出竞争力更强的车型，没有竞争力更强的车型就无法获得更多利润，没有利润就无法投入研发更加具有核心竞争力的技术。

在这种情况下，我国《汽车产业调整振兴规划》出台，规划2009-2011年，在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。

一时业界炸开了锅，很多专业人士纷纷表示“合资自主品牌”并不能算自己的企业，因为核心技术还掌握在人家的手里，获得的利润却要分掉一部分。确实，由于一些管理上的疏漏，最初的理念没有很好的执行，让合资自主“变了味儿”，产品成为外方淘汰车型的改款，并没有实现技术的真正开发。也导致合资自主品牌流于形式，只是拿淘汰了的旧车型换个名字，一方面能够迅速满足中国政府对扩产的条件，一方面榨取旧车型的残值，一举两得。而真正的研发能力，从硬件到软件，都不具备。

相比市场在存在感并不强的大批合资自主品牌，像启辰这样能够从合资自主品牌中挣脱出来“独立门户”的品牌并不多见。而随着中国汽车市场的逐渐成熟，单纯靠“旧瓶装新酒”的方式已经无法满足如今越来越懂车的消费者了，也倒逼着合资品牌不得不拿出一些“真功夫”。

如今，经过海量合资自主品牌的大浪淘沙，像东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏、华晨宝马之诺等一些为数不多但却实打实学到了真技术的品牌纷纷破土而出，无论是从用户口碑或是市场表现均能让人眼前一亮。相信今后会有更多的“启辰”走上独立的道路，真正让中国制造变成中国创造。