【汽车科技AutoTech 原创】偶然间上网看了段新闻节目的视频，竟然看到了这样一则喜讯：中国农民大爷又逆天了，居然造出来了空气动力车。先让我们看看新闻是怎么说的：

这个发明看着就很流弊的样子，结合当下雾霾的现状，这尼玛要是一推广，哇擦擦，绝壁的环保开路先锋啊，让什么川普的make american great again滚一边喝凉水去吧，我大天朝马上就要进入空气动力纪元了。

正当我暗自得意之时，突然后背一凉，森森的感觉到了来自大学物理教材的王者鄙视。咦，这是为什么呢？同时隐隐的听到了有人说，（敲黑板），同学们，能量守恒是什么啊，这是一道送分题啊！小明，你来回答。

小明：能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。这就是人们对能量的总结，称为能量守恒定律。它是在5个国家、由各种不同职业的10余位科学家从不同侧面各自独立发现的。其中迈尔、焦耳、亥姆霍兹是主要贡献者。

由于不了解老侯的空气动力车发动机的工作模式，我暂且假设其为透平方式，则可进一步假设为恒熵膨胀做工。继续假设空气为理想气体，则空气的焓值与压力无关，只是温度的函数，由此可以引出，做工=焓值的变化量，即q=h1-h2。下面设置了一些基本参数，比如视频里微信面包车的自重，老侯的体重，车速等等，让我们来看一下为了把车驱动到120公里/小时，需要多少质量的空气：

由于焓值是温度的函数，且老侯没有说明是否引入外界热能，姑且让我假设老侯的压缩空气是100度左右，焓值按照380K取，膨胀之后温度按照200K取，因此对应的焓值见表中的黄色高亮。按照200K取值，排放温度已经很低了，再低一些，二氧化碳都要成固体了。

利用以下公式，忽略放掉空气质量对车整体质量的影响，简略估算所需空气质量M：

计算结果大得惊人，要想靠空气压缩把车驱动到120公里每小时，也就是33.333米每秒，总共需要4803.46公斤的空气。这么多空气，重量是车身自重的三倍多。如果老侯是随车携带这些空气的话，按照目前1.6Mpa的液化气罐的压缩比例，4800公斤的空气体积差不多就是300多立方米……如果再考虑空气自重对车总重的影响，需要的空气还会更多，更多，更多……如果说老侯是从周围环境中抽取空气，那么问题就来了，他抽取空气是用什么工具？抽气机的动力来源是汽油柴油还是电能？抽进来的空气是否需要压缩？压缩空气所需要的能量从哪里来？不要说老侯的车吸进空气再排出空气，因为根据热力学基本定律，如果理想状态抽取的和排出去的平衡了，系统不获得能量……

而且，上面的计算公式还只是一个简略版的运算，做了很多假设。较真的人还可以跟老侯讨要一下细节参数，用微积分建个模型，把所有需要携带的空气计算进去，再把排放掉的逐步扣除，看看结果是不是更荒谬一些……

由于有了以上验证，老侯说的续航300-400公里，以及100公里只需花8块钱我看就不用浪费时间了，基本上是胡扯了。

我不是歧视农民，但是初中水平你造个所谓的空气动力车，让我相信，臣妾真是办不到啊！老侯，你别闹了，国家图书馆都没地方放你们的专利图纸了，来还是给我拿回家练大字吧，乖。

以上公式和数据验证基础来自于理想空气属性，在全球每个大学每一本热动力学教材里都会出现。本文摘截的图片来自于哈佛大学教材Cengel, Boles. Thermodynamics.. an engineering approach (5ed)