【汽车科技AutoTech】1月9日消息，根据2017年新能源汽车补贴新政的相关更改要求，2016年曾发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批需重新核定，企业应按照新的技术要求进行申报。去年12月28日，工信部发布了新能源汽车推广应用推荐车型目录（第5批），如今不到半个月时间又要重审。
不得不说，这五批名单中共计2193辆新能源车型不知道要有多少会遭殃。
惊出一身冷汗：为抓骗补 2193款新能源车将拉回重审
关于2017年新能源汽车补贴新政，只有进入新能源汽车推广目录的车型才可获得补贴政策中规定的补贴额度，这不仅意味着不合要求的车型可能会出局，对车企而言，由于重审需要一定周期，拿到补贴时间也将进一步推迟。
重审并非首次
《目录》重审并非首次。去年5月，2016年就曾将发布的1至3批新能源汽车推广目录全部重审，电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予通过。
在2017年新能源汽车补贴新政中，对产品技术做了新的要求。具体措施包括调整完善补贴标准，提高门槛，其次是落实地方政府在新能源汽车推广应用中的责任，严厉打击骗补。
此次更改后的补贴新政对新能源车企提出的要求严苛，比如纯电动客车电池能量密度要求不低于85Wh/kg，而前5批目录中有不少产品已经无法满足要求。
这一次对于前5批推广目录全部重审，对新能源车技术水平要求更高更明确，包括更高的系统能量密度、快充倍率、续航里程以及单位载质量能量消耗量（Ekg）等。
这其中，影响较为严重的应该是新能源客车企业，因为客车单车补贴金额最高。2015年和2016年新能源车产业的高速增长主要依靠政策补贴，而这两年补贴受益最多、发展最快的无疑也是新能源客车企业，如果其车型没有纳入《目录》的话，在没有补贴款的情况下很难维持生存，将会是致命的打击。
