【汽车科技AutoTech 原创】先有新能源骗补风波，后有电池目录调整事件，2016年终于在补贴政策退坡的议论声中走入尾声。这些问题让2016年的新能源车销量起起伏伏，也终于在年底的最后一个月重回正轨。根据中汽协数据显示，2016年12月的新能源乘用车总销量为37999辆，同比2015年12月下降了12%。其中纯电动车销售31100辆，同比下降20%；插电混合动力车销售6899辆，同比增长52%。比亚迪、吉利、奇瑞分别成为12月新能源乘用车销量前三甲。

12月纯电动汽车销量整体放缓，相比去年同期甚至还下降了12%。从数据里能反映出新能源市场逐渐回归理性的态势，但吉利帝豪EV的异军突起却让人感到颇为奇怪。笔者推测或许是因为车辆销售数据一般都不是以消费者实际成交量作为统计标准，所以吉利是否存在让经销商大批量提车刷数据的可能性？相比帝豪的一家独大，比亚迪就显得稳稳当当，续航型SUVe6和有“低配秦”之称的e5分别夺得了第二第三名的位置。众泰的云100小型电动汽车在上个月高潮了一波之后，本月也离开了榜单前五，略显疲态。仅剩E200独自撑起了皮尺大厂的门面。

（数据来源：中国汽车协会）

而反观插电式混合动力车的情况，也出现了一只“妖车”。奇瑞艾瑞泽7e在11月时仅售出500余辆，却在12月时翻了5倍接近3000辆。看来品牌前三里一直被比亚迪盖过一头的吉利和奇瑞是被憋得有些难受了，趁着年底12月都爆发了一波小宇宙。对于插电式混合动力车型来说，2922辆确实不是个小数目，希望奇瑞也能在2017年再接再厉，别落得个“五秒真男人”的昵称。与纯电动汽车的情况相似，比亚迪依靠“混动双煞：秦、唐”依旧闷声发大财的霸占了第二、第三名。

（数据来源：中国汽车协会）