【汽车科技AutoTech编译】无论你是喜欢本田思域，还是讨厌它的那群人，你都无法否认本田思域长久以来一直作为平民流行车的存在。在2017年新思域下线之前，让我们一起来回顾历史长河中，本田思域最具有代表性的五次迭代产品，也正是有了这些前辈们的基础，才有了2017款让人耳目一新的本田新思域。

第一代（1972-1979）

继本田N600 kei car之后，第一辆本田思域于1972年发布，这辆车采用了横向发动机设计，最程度优化了内部空间。凭借其卓越的可靠性，燃油经济性和较好的性价比，这辆车赢得了当时市场的广泛赞誉。另外，本田思域开始流行起来的另一个原因是，本田当时使用了领先世界的CVCC发动机，在汽油价格飞涨的当时，与其他车辆相比，本田思域在燃料经济性上鹤立鸡群。

CVCC发动机利用辅助入口阀，使燃料燃烧更加充分。这样的技术使思域可以通过没有催化转化器的排放测试，从而节省整个包装的成本。另外，初代本田思域搭载1.2升四缸动力系统，也是其加分项之一。

在今天看来，第一代本田思域虽然在外观上看起来有些冷酷，但还是一辆很不错的车。

第三代本田思域Si

1984年，本田发售了思域Si，为日本市场带来一辆搭载1.6升DOHC发动机，动力输出为116bhp的汽车。后来，思域Si最强版本调整到120bhp输出，百公里加速时间在8.9秒内，最高时速为约为200公里。

考虑到该时期的大多数其他品牌的两厢车动力输出几乎达不到100bhp，本田思域Si很快成为一款流行的汽车。

EK9 思域Type R（1997-2000）

从EK4 SiR开始，本田决定对思域进行改造。经过一番革新设计，EK底盘在1997年获得了R型徽章，被称为EK9。 秉承了本田在发动机创新领域的天赋，EK9的动力装置代表了当时世界上非常先进的技术水平：仅仅1.6升排量的EK9 思域Type R，动力输出达到180bhp。

另外，由于和DC2 Integra Type R共享了许多组件，加上EK9利用其最小1090kg的整车质量，成为了改装车爱好者们心中的神车。

FN2 Mugen Type R

作为欧洲标准的本田思域 Type R，FN2 Mugen Type R配有一个新的前分离器，和一个褒贬不一的尾翼设计。

通过替换车身面板以及复合材料的大量应用，与一般车辆相比，Mugen足足轻了超过100kg。 另外，FN2 Mugen Type R还采用了新的凸轮轴，气门弹簧，活塞等部件，使整车功率提高到237bhp。

FK2 Type R

到了FK2 Type R这一代产品，本田将涡轮增压技术带到了这辆自诞生以来就是自然吸引力的汽车上，2.0升发动机输出的306bhp功率，使FK2与Focus RS和Golf R被人们相提并论，称为当时的性能车辆。

另外，本田采用前轮驱动，配合机械限滑差速器和扭矩转向以及“双轴支柱”前悬架的组合，以驯服动力总成，成为当时市场上最好的超级改装车平台之一。

45年之后，本田已经凭借思域这款车，打开了全球多国市场。在很多性能车竞争的今天，本田思域仍然以超强的性价比和车辆性能为人们所推崇。而2017年本田思域将会给思域爱好者们带来怎样的产品呢？答案很快就会揭晓。