【汽车科技AutoTech】我自认为在很多价位区间，都能够理智的帮助朋友选择一辆适合他们的车，但最终发现，只有一个段位在当前很难给出答案。同时，这个价格段也逐渐成为了国内消费者关注度最集中的区间，即便不买，也会参与到议论当中。
汽车品牌在这个区间内扎堆，车型种类扎堆，即便不够格，也要强行增配达到这个价位应有的“尺码”。你的评论很容易在这个区间内遭到鄙视，你的困惑也很容易让人用“加钱上XX”的方式被推荐。这个区间充斥着无奈、滑稽、不理性，但也正因为这些，才造就了当前“盛世”一般B级轿车市场
没错，就是20-30万元这个价格段，你是否也有尴尬的同感？
知道现在选车最尴尬的预算是多少钱么？
不可否认的是，一直以来是国人集中消费的A级轿车市场已经受到撼动，向20-30万元的B级轿车明显侧倾，开始成为新的重心。所以对这个分秒必争的市场，无论你是喜欢大三厢、小钢炮、SUV还是旅行车，这里面都有好菜可以选。但更主要的是，有太多的干扰因素让这个价格段变的越发不单纯。
消费趋势上来后，汽车品牌用扎堆的方式让消费者买账，这个价格段已经不在只是单纯的堆配置拼体型策略，加上混交视听和滥竽充数的推广方式，更让人迷糊。2016年，B级轿车市场的新车数量种类，足以说明这个问题。
全新途观L通过强行加长轴距，踏入到中型SUV的级别
2017年，数字规模还会扩大，除了传统元老级车型的演变（日德系，燃油变混动）外，豪华品牌的车型下探会制造更大压力。宝马1系三厢马上开售，奥迪A3新款也会在4月发布，奔驰三系列（A/B/GLA）站稳着这个价格区间，更不要谈其他二线豪华品牌在进击策略。
回到消费者身上，现在首要的问题并不是有没有钱买，而是怎么买，买什么？尤其混动车型提供的额外选项，会更加干扰选车的最初目的性，所以今天我们也从目前热度最高的四种不同定位的车型上，和大家聊聊我们在当前20-30万元，如何选择符合您需求的车型。
一 奥迪A4L
| 品牌车型 | 奥迪A4L（点击进入官网） | ||
| 官方价格 | 29.98~43万元 | 优惠幅度 | 约2.5万元 |
| 月均销量 | 约2500台（2016.12） | 现车状态 | 充足 |
奥迪A4L做为2016年全新换代的豪华B级轿车，上市至今关注度持续不减。当然争论是为这辆车带来话题点的主要原因，但无论如何，A4L仍然是目前豪华品牌B级轿车在价格上最具诱惑力的车型。上市半年时间后，奥迪依然照旧打出了降价的招牌，目前奥迪A4L的2.0低功率低配落地价格已经可以维稳在30万元，而做为最新换代车型，在一些功能配置上要优于竟手宝马3系以及奔驰C级。
所以在价格优势的前提下，很多人会向原本预算在25万左右的人推荐奥迪A4L，当然这种推荐的理由非常充分也并非不正确，可很多人就是由此平白无故的提升了5万元的预算，而背上了豪华品牌光环的同时，也背上了几乎成倍的养护费用。
所以，你会这么选择么？
二 讴歌CDX
| 品牌车型 | 广汽讴歌·CDX（点击进入官网） | ||
| 官方价格 | 22.98~31.28万元 | 优惠幅度 | 暂无 |
| 月均销量 | 不详 | 现车状态 | 充足 |
广汽讴歌CDX是2016年下半年话题最多的紧凑型豪华SUV，首次国产的讴歌在这款车上下了很大的注，在国内影响力一直无法得到成长的当前，CDX被认可与否至关重要。
从价格制定到整车各方面的打造，讴歌拿出了这个价格段内最有说服力的配置单。全系的自动空调、后排出风、折叠反光镜、LED大灯、四门自动落窗，安全方面提供了全面的安全气囊以及无钥进入/启动，在驾驶方面则全系配置了发动机启停以及定速巡航。只能说，这些目前看来在这个价位段明明应该必备的功能，其实并没有多少品牌真的做到位。讴歌CDX在这方面的加分只能说明拿到了别人的丢分项。
除此之外，本田地球梦1.5L发动机加上涡轮增压的协助，配合8速变速箱，让这辆紧凑型SUV有着出色的驾驶表现，7.8秒的百公里加速加上不到8升的百公里油耗，这就是一辆售价只有22.98万的豪华品牌。
三?雅阁锐·混动
| 品牌车型 | 雅阁锐混动（点击进入官网） | ||
| 官方价格 | 23.98~27.98万元（补贴后） | 优惠幅度 | 约1万元 |
| 月均销量 | 约13000台（2016.12含燃油版） | 现车状态 | 充足 |
雅阁锐混动在上市之后已经拿到了第一波好评，这套大家期待已久的i-MMD双电机混动系统在这辆老牌B级车型上得到了很好的适配，加上进入中国前就已经积累了一定外媒的口碑，无论是媒体风向还是用户端的评价，在2017年或许能够帮助其和燃油版雅阁一样进入到市场化的销售中，在目前B级车领域，双擎凯美瑞之后，本田也顺理成章的迈入到了混动这扇大门中。
混动技术在被消费者逐渐认知和政策支持的同时，进入到了新的市场常态中，但同时竞争力的增加，未来一年会有更多的B级混动车型出现在市场中，比如全新一代的丰田普锐斯，或许也会成为下一个隐性对手。
四 腾势
| 品牌车型 | 腾势（点击进入官网） | ||
| 官方价格 | 23.9~25.9万元（补贴后） | 优惠幅度 | 三年0利率 |
| 月均销量 | 约1000台（2016.12） | 现车状态 | 充足 |
我们必须在这个价格段内加入电动车，在北上广限牌政策严苛的当前，电动车成为了唯一的牌照出口。以北京为例，在2017年会继续增加新能源牌照，面对汽车的刚需，如何在目前零碎的市场中选择一辆靠谱的纯电动汽车是当务之急。
目前国产品牌在政府补贴的扶持下，车辆落地价格基本维持在20万元以内。价格继续往上，带来的就是直观的续航能力以及整体车辆的考究做工，腾势、宝马i3、特斯拉，是目前高端电动车的三个选择。
但宝马i3以及特斯拉的售价对很多消费者来说严重脱离预算，所以腾势目前的关注度以及购买量都在快速增加。DENZA腾势也在市场中取得了不错的成绩，做为一款定位于豪华新能源车型的品牌，DENZA腾势瞄准着C级轿车用户群体，提供豪华乘坐体验的同时，在纯电动技术端也保持着目前国内优异的制造水平。目前最新款的DENZA腾势从300公里续航提升至400公里续航，同时也强化了车内乘坐以及智能辅助驾驶体验。
