【汽车科技AutoTech原创】2017年5月6日，“奔跑吧瑞虎7我是车手挑战营”开赛，奇瑞汽车营销公司副总经理范星和奇瑞汽车营销公司市场与品牌总监薛超两位领导均出席了现场的启动仪式。在会后，范总和薛总接受了汽车科技记者的专访。在专访中，针对奇瑞的产品导向，车辆研发以及市场营销策略，范总向网友们透露了奇瑞内部以技术实力为前提，以新时代车辆要求为标准，以消费者需求为导向的奇瑞全系内部KPI标准。
产品与营销：技术实力是一切前提
我是车手挑战营开赛
从去年开始，奇瑞进入了战略2.0阶段，在产品开发和市场营销两个层面，奇瑞均是根据对消费者和市场的理解进行具体的策略实施。产品和市场二者之间相辅相成，互相配合不断进化，才打造了今日奇瑞杰出的销售表现，而这一切，更是基于奇瑞研发部门强大的技术实力。
范总在讨论奇瑞的产品开发和营销时这样讲：在中国市场上，除了5到10万A级车具有很大的市场容量，紧凑型SUV市场也炙手可热。针对这两方面开发的车型是奇瑞面对主流市场做出的反映，而所有营销资源，也聚焦于这两款车型系列上。（即艾瑞泽5和瑞虎系列）
而事实上这样快速应答市场和消费者的产品和营销，没有背后的技术支持和产品质量作为依托，也是根本无法实现的。
就拿2016年9月上市的瑞虎7举例，上市短短半年时间，到今年4月，奇瑞就已经推出了瑞虎7的SPORT版本。半年时间内的快速升级，全部基于奇瑞20年坚持正向研发所磨炼的开发能力以及全新T1X平台。另外在发动机技术储备上，奇瑞也是是自主品牌里最多的，很多年前奇瑞发布了2.0T的发动机，小排量、直喷增压发动机我们也有技术储备。
而营销策略上，此次“奔跑吧 瑞虎7 我是车手挑战营”也是根据以上的理念设计。在范总看来，现在的消费者都是懂车，他们能够从试驾体验中感受到车辆的品质和车辆能够带给人的愉悦感。
自然，能够让消费者通过一次试驾就爱上奇瑞，必然是对自身产品极为自信的。其实从我是车手挑战赛的几个环节设置中我们就能看出端倪来：作为一款SUV车型，瑞虎7 SPORT要在挑战赛中爬上角度大于30度的高台，通过极度颠簸和涉水路面，然后驶下陡坡，最后还要经历侧方爬坡的环节。这些赛程设置专门针对车辆的动力总成、底盘悬挂、涉水性能、速度控制，以及爬坡能力和抓地力进行考验。如果没有对自家车辆性能的强烈自信，自然无法开展这样面向全社会的营销活动。
C-ECAP金牌：新时代车辆的新标准
奇瑞范总薛总接受采访
除了之前我们耳熟能详的各种碰撞测试，最近汽车评测又多了一个新名词——C-ECAP。C-ECAP是现在汽车生态评价的指标体系，评测内容也恰巧契合瑞虎7这款高品质SUV的根本。C-ECAP的评价规程是在汽车产品的全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行标准严格、试验规范、权威公正的生态性能评价，包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标，以及可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告三个加分项。
针对最近奇瑞瑞虎7获得中国汽车技术研究中心C-ECAP金牌的新闻，范总做出了如下点评：而瑞虎7在SUV领域，在车辆环保方面绝对处于领先水平。首先，在车辆材质上，奇瑞采用了环保材料造车，给驾乘者一个安全的车内空间；其次，从车辆燃油经济性上来讲，瑞虎7的油耗和尾气排量也是国内SUV市场中表现最为优秀的；除此之外，在车内空气质量、车内噪声以及有害物质的控制方面，瑞虎7均取得了不错的成绩，所以最终得到C-ECAP金牌也算是名至实归。
销量同比增长 但这不是奇瑞的唯一KPI
具体车辆品质反映到终端上，自然就是销量的增长。根据范总介绍，在今年的一季度，奇瑞的总体销量达到16万辆，同比增长11%，而国内销售占到了8%。但是，销量并非奇瑞内部衡量业绩的唯一KPI。除了销量，奇瑞更加看重的是品质的提升。
在奇瑞，打造让客户满意，让经销商也满意的产品是奇瑞人共同追求的两个最核心的目标，而奇瑞内部，奇瑞人则始终以企业经营品质提升作为目标。
范总对记者介绍说，从2010年以后，奇瑞进入2.0战略转型阶段。这一阶段最明显的特征，就是奇瑞针对目标用户，对产品做出的全方面调整，致力于为消费者提供最愉悦的驾乘体验。在提升产品视觉设计和车辆内在品质的同时，在品牌营销上，奇瑞也洞悉消费者心理，针对年轻人喜好，进行了一系列的推广。在吸引到用户以后，凭借车辆卓越的用户体验和过硬的质量，达到产品口碑传播的目的。在终端的用户体验上，奇瑞推行客户全生命周期管理，对用户抱怨的问题采取零容忍态度，对于每一位用户的投诉都进行认真的反馈。
细分定位：消费者需求是产品开发的指向标
在专访过程中，范星范总还表达了消费者需求就是奇瑞产品开发依据的观点。去年9月，瑞虎7刚上市时，奇瑞推出的产品版本是1.5T的加2.0CVT，在造型、品质以及可靠性和安全性得到用户正面评价的同时，奇瑞还发现很多年轻消费者对于品质具有进一步的需求。针对这部分年轻人的需求，奇瑞在半年之内就推出了瑞虎7 SPORT版本，在原来瑞虎7的基础上，增加了锋锐造型，双尾翼设计，全深色运动化内饰设计。车辆在百公里加速时间上提升到10秒左右，而自动挡的油耗却能控制在每公里只有6.3升。
同时，针对目前市场上对于紧凑型SUV和7座大SUV两极分化的需求，奇瑞也制定了一系列的产品计划。在今年的上海车展的时候，之前奇瑞的紧凑型SUV概念车T17 正式定名为全新一代瑞虎5，预计今年第三季度会正式上市。而在目前流行的七座SUV上，奇瑞未来也有布局。因为T1X平台本就是一个能够打造不同尺寸，不同布局方式，以及不同车型的柔性化平台，所以想要实现七座SUV，T1X平台也可以从容应对。
