马斯克认为，Model X面临的挑战在于它的设计过于复杂，双铰链的鹰翼门等功能限制了生产，导致其起售价高达8.25万美元。对于特斯拉来说，无法以更低成本、更容易地生产这些配置，意味着他们错失了美国SUV市场需求飙升的机遇。

“豪华SUV现在真的很火，Model X本应该大获成功，扩大特斯拉的用户群，”汽车网站Autotrader.com分析师米歇尔·科雷布斯(Michelle Krebs)表示，“但是你并没有听到太多关于Model X的新闻，即便听到了也是负面新闻。”

马斯克上月在电话会议上表示，市场有足够的需求可让特斯拉在今年售出总计10万辆Model S和Model X。特斯拉发言人称，公司在第一季度处理了海外市场的未完成Model X订单，并在试驾车队中增加Model X的供应，这都影响了美国的上牌量。

Model X在美上牌量连续两季度下滑

特斯拉在Model X上遇到的麻烦有目共睹。马斯克也坦率地承认了公司在Model X鹰翼门和第二排独立操作座椅上面临的挑战。许多功能都很难设计，在某种程度上取决于多个零部件和供应商。当特斯拉去年第一季度汽车销量未达预期后，该公司把原因归结于“狂妄自大，添加了太多新技术”。

“Model X有点像技术花车，把我们能够想到的酷功能一次性整合在了一起，”马斯克本月初在电话会议上称，“这是一个糟糕策略。”

《消费者报告》评价低

《消费者报告》对15辆豪华中型SUV进行了排名，Model X排在倒数第二。相比之下，Model S在超豪华汽车中排名第二。

“SUV之所以受到欢迎，是因为它的实用性强，但是Model X并不实用，”《消费者报告》汽车测试总监杰克·费舍尔(Jake Fisher)在接受电话采访时表示，“Model X好比是一次重大的科学实验，旨在看看汽车可以设计的有多激进。他们设计的太激进了。”

伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳西(Toni Sacconaghi)发布了一份报告，详细介绍了他在订购、使用Model X以及相关售后服务上的个人体验。他总结称，Model X的客户服务体验“不好”。“和许多Model X车主一样，我的汽车反复出现技术问题，”他在5月19日的报告中称。

特斯拉称，公司已通过OTA软件升级对Model X进行了大幅改进，并为技术问题提供上门修理服务。许多Model X车主表示，他们喜欢这辆SUV，即便它存在传感器故障、门密封条存在瑕疵等问题。

Model 3采用简单设计

不过，当特斯拉面向更年轻、更城市化人群推出新车型时，这种忠诚可能就不复存在。马斯克计划在今年7月推出大众化车型Model 3，还打算推出一辆半挂车和紧凑型SUV?Model Y。

“Model 3买家不会接受车身板件缺口或者偏差，”市场研究公司J.D. Power全球汽车咨询总监凯瑟琳·利兹克(Kathleen Rizk)在接受电话采访时称，“当千禧一代购买Model 3时，他们希望它能完美无缺。”

马斯克同样会以在Model 3上拿出高标准。他表示，简单的设计和更强的供应链应该会让Model 3避免遭遇困扰Model X的连锁问题。

“我们最先考虑的是让Model 3做到最简单化，就像我们在Model S做的那样，”马斯克周一在推文中称，“当初没有在Model X上这么做，是因为我脑子进水了。”