【汽车科技AutoTech】不得不说，能够有效的拾取原本被浪费掉的能量，并重新将其利用的动能回收系统一直是汽车历史上一个重要的发明，而在汽车行业正经历着电气化进程的今天，除了回收再利用之外，动能回收的原理也开始影响人们的驾驶习惯。在我们试驾宝马i3的时候一直对它的动能回收系统调教比较肯定，并且宝马也一直在完善这套“单脚驾驶”理论。

日产透露，聆风配备的e-Pedal功能不仅适用于交通相对顺畅的高速公路和野外，即使是在比较拥堵的国家中心城市，也可以通过e-Pedal完成90%情况下的驾驶。而另外一个优势是，全新聆风的e-Pedal可以通过一个开关来进行打开或是关闭。毕竟一部分拥有多年驾驶经验的老司机并不习惯这种比较新颖的驾驶方式。

其实单脚驾驶模式并不是非常新的功能，第一代特斯拉Model S在最初也配备了可调节的动能回收系统，并且它也可以选择开启或者这个功能。但绝大多数的动能回收系统是希望驾驶员尽量感觉不到回收带来的制动力，比如现代的Ioniq和大众的e-Golf可以在多种动能回收力度之间进行选择，除此之外像一些拥有动能回收系统的混合动力车型也是如此。而日产在这方面似乎并没有想的太复杂，它只是给消费者提供了两种方式：要么开启e-Pedal可以单脚驾驶，要么关闭e-Pedal。