【汽车科技AutoTech】早在今年4月初，戴姆勒就联合博世宣布共同研发共享出行的L4甚至L5级别自动驾驶出租车，并预计在2021年正式落地。虽然自动驾驶技术能够提供很强的便利性，但距离2021年还有4年的时间。所以戴姆勒和博世也在绞尽脑汁的想办法先让一部分功能落地，比如最近在德国斯图加特推出的自动泊车系统试点。

该试点设立于梅赛德斯奔驰博物馆的停车场中，由戴姆勒提供测试汽车和汽车技术，博世则负责停车场智能基础设施。通过一套自动停车系统，实现真正无人为干预的自动停车方式。

和平时我们经常听到的汽车自带的自动泊车有所不同。戴姆勒和博世研发的这套自动泊车系统并不需要驾驶员坐在车内或是站在车外。得益于梅赛德斯奔驰的自动驾驶技术与博世在停车场内安装的大量传感器，车辆可以实现主动避让行人和车辆，完全自主行驶到停车位。

同时，通过自动驾驶技术与传感器的搭配，车辆不需要像人类驾驶员那样通过肉眼来寻找空车位，可以通过线上管控技术实现以最短的路程驶入空车位，有效地节省了时间和燃油的消耗。同时，因为车内没有驾驶员和乘客，不需要打开车门，所以车辆之间的间距比一般停车场小的多，让停车空间利用率提高了20%。

使用方式与共享汽车类似，驾驶者现将车辆停放在指定的泊车点，下车后使用手机App开启自动泊车功能，车辆就会开始自行前往车位。而当需要离开停车场时，也只需要在手机App中选择提取车辆，车辆将会自动点火并前往固定上车点。

当然了，并不是所有的车辆都可以使用项功能，这套系统不仅需要车辆具备一定程度的自动驾驶能力，还需要在车库里安装特定的传感器。尽管到目前为止该试点也仅仅处于演示阶段。但戴姆勒公司希望2018年就可以向消费者提供这项服务。

自动泊车肯定是非常方便，但对于北京上海广州的某些超繁华的商业区，光排队进停车场可能就得花好长时间，说不定等你吃完饭从商场出来，车都还没开进B3呢。