【汽车科技AutoTech】近日，有消息表示，宝马在中国的高压电池工厂将于本月24日开业，宝马即将成为中国首家建立高压电池生产线的豪华车制造商，这个举动出了表明宝马正在按部就班的执行着自己的“电动大业”，同时，与长城传闻的纯电动汽车合作，似乎又坐实了一步。

为全新宝马5系电动版做准备

宝马在华首家高压电池工厂项目位于华晨宝马沈阳发动机工厂内。根据此前公布的消息，这一高压电池中心正式投产后，将为全新一代宝马530 Le iPerformance提供高压电池配件，可生产3.3万套/年的高压电池组。

宝马在华兴建电池企业之后，并不会冲击到宝马此前在华本土电池供应商宁德时代的订单，反而两家合作更加紧密。宝马新建的高压电池工厂是一个电池PACK工厂，主要生产电池包，电芯依然由宁德时代提供，该高压电池工厂进行组装。

从2011年起，宝马在华合资公司华晨宝马便开始与宁德时代寻求合作，双方的合作始于之诺1E电池包项目。成立了上百人的电池联合开发团队，涵盖电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的关键技术领域。

电动车补贴下滑 电池价格暴跌

今年上半年，受新能源汽车补贴退坡以及政策调整等多重因素影响，国内新能源汽车企业和动力电池企业一度承压。动力电池分析师吴辉此前接受第一财经记者采访时谈到，受新能源补贴影响，今年锂电池价格暴跌了20%~30%，电池价格下跌比预期快。虽然动力电池价格大幅下滑，但动力电池的原材料价格正不断上涨，而新能源整车厂不断压价，动力电池企业夹在缝隙中两头被挤，承压最大，被迫不断提升技术和规模等，要不将被淘汰出局。

高工产研锂电研究所（GGII）最新统计显示，2017年第三季，新能源汽车生产21.2万辆，同比增长79%；动力电池装机总电量约8.9GWh，同比增长71%。从电池类型来看，磷酸铁锂装机总电量约4.39GWh，占比49%，同比下滑22%；三元材料装机总电量约4.03GWh，占比45%，同比增长19%；锰酸锂装机总电量约0.38GWh，同比增长2.1%；钛酸锂装机总电量约0.11GWh，同比增长0.9%。

随着市场竞争不断加剧，动力电池企业中有的快速发展，有的经营不善，这在市场中皆是正常的表现。