【汽车科技AutoTech】威马汽车正式成立是在2015年12月，虽然名称听起来不怎么洋气，但威马WM源自于德文Weltmeister，意思是世界冠军。

威马汽车的前身是联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，随着沈晖等一系列汽车行业资深人士的加盟，三电研发公司才正式变成了威马汽车。和以媒体人身份创业的李斌、李想不同，威马汽车创始人沈晖的履历可以称得上是含金量十足。他曾任沃尔沃中国区董事长、博格华纳中国区总裁、菲亚特中国区副总裁、吉利集团副总裁等。从沃尔沃中国董事长离任之后，沈晖先出任了车联网公司博泰的首席执行官，但由于博泰很快放弃了造车计划，于是沈晖便拉着团队离开博泰，创办了威马汽车。

奇怪的是，相比同时新的造车新势力，威马汽车一直表现的十分“沉默”。既没有像蔚来那样在英国举办发布会，也没有像小鹏汽车那样大张旗鼓的宣布量产。其实目前威马汽车已经默默吸纳了超过800人的核心团队。他们中的70%来自汽车行业，另外一些来自互联网行业。同时，威马汽车也悄无声息的在全球建立了五个办公地点，分别是上海总部、德国技术中心、北京大数据中心、成都研究院和温州工厂。

从近两年的动作来看，威马虽然明面上波澜不惊，但在背地里已经“暗度陈仓”很长一段时间了。无论是设立德国技术中心，还是建立温州工厂，这些路数能过看出威马从一开始就做好了“打持久战”的准备。

12月4日的纽约时代广场上，一个全新的Logo出现在了最著名的楼面广告牌上。一时间，威马汽车的名字从中国传到了大洋彼岸。据威马战略副总裁陆斌表示，这个全新的Logo灵感来自于极光，五条竖线分别代表了云服务、平台、人、汽车、多渠道五个维度。而就在Logo揭晓的4天之后，12月8日，威马汽车在上海正式召开发布会，带来了首款量产车型EX5。

首款产品EX5

EX5是威马汽车首款产品，定位于20万元区间的中型SUV。但遗憾的是，在发布会现场威马汽车的团队并没有公布关于EX5的详细数据，仅仅对外展示了它的外观。

从外观来看，虽然威马团队并没有确认，但EX5的外观已经基本达到了量产车所需要的标准。与其他几家在外观上非常出挑的造车新势力不同，威马EX5的设计看起来更像是一台传统汽车，整个车头没有什么太多花里胡哨的元素，狭长的大灯造型与LED日行灯带看起来有板有眼，下方的进气口造型其实是雾灯的设计。只有封闭式格栅才稍微透露出它纯电动汽车的独特身份。

车身侧面没有采用已经烂俗的“悬浮式车顶设计”，而是将注意力从C柱引向整个车辆的腰部。威马的设计团队通过几条机具几何美感的棱线，让EX5的腰身得到了很好的舒展，看上去显得动感非凡。同时，隐藏式的车门把手也让EX5的外观看上去“好像有那么一点不同”，据悉整车的风阻系数低于0.3Cd。

在车头的“简单干净”和车身的“流线动感”之余，车尾反而成了最“复杂”的地方。贯穿式的LED尾灯带看起来和2018款奥迪A8有几分神似。下方添加了一块银色护板，起到了一定的装饰作用。

内饰方面虽然还未公开，但能够从官方的宣传图看出，威马EX5的内饰采用了符合流行趋势的“冷色系”配色，通过皮革材料上的独特缝线来强调车内的设计感。值得一提的是，车辆中控区那块目测超过15英寸的大屏幕不仅能够横置，还可以旋转180°改为竖置。所以说，在比亚迪王朝概念车上没能量产化的“旋屏”设计，威马可能要第一个将它量产了。

除了设计之外，官方对车辆的具体参数三缄其口。不过小泡君从其他途径了解到，EX5的官方续航最高可达600公里，如果按照综合工况的测试方式，至少也会有450公里左右。独创的“车窗交互”功能十分科幻，可以在车主走近车辆的时候将一部分车辆信息同步到驾驶侧的车窗上，以便车主迅速了解当前车辆状态。而Super ID云账号系统则是将用户账户存储于云端，无论车主坐进哪一辆EX5，它都能通过下载云端账号瞬间变成“自己的那辆”。在订购方面，EX5采用了“C2M”的定制化购买方式，形式上类似特斯拉的下单-生产-交付流程，但由于温州C2M工厂的本土化优势，这个流程能够缩短到特斯拉交付时间的1/3。

三大核心优势

在发布会现场除了带来首款量产SUV车型EX5之外，威马汽车创始人沈晖还谈到了自身的三大核心优势：平台化、大众化和智能化。

• 平台化

据悉，威马制定了一套“128战略”。它是指围绕“1”个核心架构，打造“2”个整车平台，生产至少“8”款主流汽车。根据威马汽车官方的计划，他们将会从2018年开始，以至少每年一款主流汽车的速度逐步推进128战略。得益于平台化的优势，当温州工厂落成之后，这个战略的进度只会更快。

• 大众化

威马汽车将自己的首款车型称为大众化智能电动车。创始人沈晖认为，威马的核心竞争力是互联，是人与车、车与车甚至车与云端的互联。所以，专注于大众消费级的产品，提升销量和用户覆盖率，才能实现真正的互联。

• 智能化

面对如今同质化十分严重的汽车市场，威马汽车认为他们与竞争对手最大的差异在于智能化。比如独创的“车窗交互”功能、亦或是Super ID云账号系统。威马汽车旗下的产品都将Allways Online（永远联网），通过后期不断的迭代和OTA更新，为用户提供最新最好的在线服务。

未来充满挑战

在发布会上，威马汽车公布了EX5已经进行超过200万公里的实际道路测试，这其中还包括了像高温地区、严寒地区以及高原地区等特殊条件下的测试。同时，百度集团总裁兼COO陆奇也出现在威马汽车发布会的现场，他宣布百度Apollo将会开放全部能力给威马汽车，未来将携手威马在自动驾驶的研发方面进行深度合作。看起来，到目前为止一切都按照威马写好的剧本按部就班的演出着。

但在不久的将来，威马EX5注定会和蔚来ES8、小鹏汽车等对手正面交锋。同样是纯电动SUV，虽然价格上有一定的差异性，但也难免会被消费者拿来做比较。如今距离ES8上市的日子还有不到一周的时间，小鹏汽车也已经正式在北京挂牌上路。被对手们占据了先发优势的威马还有很多东西需要思考和准备。好在威马汽车已经正式完成了新一轮融资，该轮由百度资本领投，百度集团、成为资本、远景能源、七海资本、SIG海纳亚洲、阿米巴等跟投，累计融资超过120亿元。手握大把精英人才和雄厚的资金，相信未来即使充满挑战，威马能够走的闲庭信步，游刃有余吧。