作为新能源汽车时代的揭幕人，特斯拉一直都是行业标杆参照对象。然而，随着国内新能源汽车快速崛起，特斯拉曾经的产品力优势已经被国内新能源汽车追平甚至超过。尤其是目前智能汽车的到来，特斯拉的智能化很多时候已经不具明显优势，无论智能驾驶还是智能座舱，国内车企都极具创新力。但另一方面，特斯拉也在频繁降价，车主们大呼“割韭菜”。

　　近日，作为特斯拉早期车主，集度CEO夏一平在“ROBOVERSE三里屯体验中心启动会”现场的媒体采访环节，首次对外公开透露了自己关于“特斯拉降价”的观点。夏一平直言“特斯拉降价的核心问题是产品力出现了非常严重的下滑”，鲜明、犀利的观点，立刻引发了行业关注。然而，在细究其观点后，特斯拉的频繁降价背后，其实正是国产智能汽车崛起的直接结果。夏一平直言，“集度的产品在智能化方面是超越特斯拉的，非常有信心，所以不担心特斯拉降价对集度有影响。”

　　特斯拉的价格战，能不能打动集度目标用户群？

　　从行业来看，集度与特斯拉具有很强的对比关系，无论是李彦宏抛出的“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代”的判断，还是将竞对标定为特斯拉Model Y的集度首款汽车机器人ROBO-01，都在向行业传递集度在智能化领域与特斯拉的“纠葛”。

　　夏一平认为，在拉高外界预期后，特斯拉现阶段的“语音控制、自动驾驶辅助、智能化体验”却都没做好。而完全自动驾驶FSD功能，不仅撑不起高达1万美元的售价，也由于迟迟无法在中国完全落地，以至于被视为“期货”方案。

　　或许，产品力不足和功能落地的迟滞，已成为导致特斯拉降价的直接原因。而反观中国市场，在智能化方面创新力十足，各种大屏上车、智能驾驶快速落地、语音功能越来越强，整个智能座舱也玩的越来越有新意。

　　就集度来说，就已实现了一系列技术突破，无论是识别速度快至500ms的全离线语音还是“开箱即用”的高阶智能驾驶，还是3D智能驾驶地图等功能都已是行业第一梯队水平。领先的产品力，不仅加强了中国车企将产品投向的市场信心，也更紧密地绑定了目标用户群，更成为无惧特斯拉降价影响的核心关键。

　　集度汽车机器人如何做到“价格更有惊喜”？

　　既然夏一平认为特斯拉产品力下滑/FSD价格“虚高”，那么集度会如何做呢？在发布会现场，夏一平也公开表示，集度在价格上会非常有惊喜、有竞争力，这得益于集度在成本方面的控制能力。

　　而这源于集度背后百度和吉利两大行业巨头的赋能，也源于集度对领先技术的高标准综合运用，无论是行业创新的SIMUCar（软件集成模拟样车），还是SAE浩瀚架构的加持，都让集度在保持产品竞争力的同时，有效降低成本。

　　更重要的是，据夏一平介绍，未来集度会把智能化作为“标配”，即全系标配激光雷达、智能驾驶系统，而动力方面可能也会做出产品的差异化定位。这与目前行业的普遍做法，有所相同又有所不同。而反观特斯拉以及其他新势力，需要付费才能解锁大量智能化功能的设定，就显得非常不合时宜。

　　一般情况下，产品能被视作竞争关系，无非是价格相近或功能相近两种情况。而集度ROBO-01和特斯拉Model Y，却呈现不一样的特点：不仅在已知的自动驾驶技术上，“集度领先特斯拉一代”，且在价格方面，ROBO-01也将“会非常有惊喜，同时软件方面的价格也不会像特斯拉那样昂贵”（夏一平语）。

　　在特斯拉频繁调价的背后，正是利润与销量的博弈，而这种动态价格浮动，其实也正是品牌产品力在市场中的实时表现反馈的结果。未来，在中国智能汽车的攻势之下，特斯拉和国内智能汽车必有激烈一战。