赛车场上,引擎的轰鸣、轮胎的啸叫以及车手之间的互相缠斗,都引得无数车迷为之雀跃。但事实上,车迷与赛道最近的距离是在赛场看台,很难去亲身体会在赛道中拼杀的快感。同时,赛车运动是一个烧钱无底洞,如果没有足够的家底,千万不要沉迷其中。

　　所以,我今天就要和大家聊聊如何用更低的成本,享受赛道的乐趣以及提升自己的驾驶技术,换句话说,我来教你如何成为“键盘车神”!

　　喜欢游戏的朋友一定听说过《优品飞车》之类的竞速游戏,而这种游戏一般被硬核竞速类玩家称为“爽游”,因为其没有拟真感,无论你是用键盘还是手柄,总之爽就完事儿了。但与之相反的硬核竞速类游戏,例如主打强拟真性的《神力科莎》,就会对键盘设备格外排斥,甚至无法正常游玩。所以,此时赛车模拟器就成为了你的不二选择。

　　对于赛车模拟器可能有些朋友会觉得陌生,但是你没有听过,并不代表没有接触过。在各大商场的游戏城、反斗城里,大家或多或少都看到过竞速类街机,无论是《头文字D》还是《湾岸》,总有一台机子是你的赛车启蒙“老师”,而这也是绝大多数玩家第一次接触到赛车模拟器。

　　将时间线拉回到2020年,竞速模拟游戏经过长时间的发展和技术的不断革新,《神力科莎》、《驾驶俱乐部》、《GT SPORT》等竞速模拟游戏在多个游戏平台发布,画面质量越来越高,模拟性越来越强,玩家能够调整的车辆参数也越来越多。

　　但随之而来的问题是游戏升级了,鼠标、键盘、手柄等外设已经没有办法让我们获得100%的游戏乐趣,所以一套赛车模拟器便成为了硬核玩家的刚需。但是,下到千元入门级,上到30万元优异外设,五花八门的模拟器品牌摆在玩家的面前,让无数小白直挠头,这赛车模拟器要怎么选呢?聊这个问题之前,我们先要知道赛车模拟器是如何构成的。

　　最基础的一套设备便是显示器+方向盘+油门踏板的组合,没错,显示器是需要自己配的,并不包括在品牌模拟器套装内;如果你想要进阶,那么可以增配手排挡+油门/刹车/离合踏板+支架;想要优异享受,那就来一套三联屏+液压杆座椅,嗯.....绝对是满满的人民币味道。

　　需要注意的是,买赛车模拟器一定要选择带力反馈的方向盘,这样才能够模拟出接近真实的车辆反馈,而这也是一套能被称为合格的赛车模拟器最基本的要求。言归正传,如果你是刚开始接触赛车模拟器,预算有限,那么不妨入手一套卡妙思C5。毕竟一千出头的价位,还带力反馈和震动,而且是目前市场上支持赛车游戏最多的模拟器,不管是竞速游戏类还是更专业的拟真游戏都能轻松兼容,这对于小白玩家来说非常容易上手。

　　有钱的朋友可以关注FANATEC,而这个品牌也一直是专业车手练习时的最爱,一套11199元的直驱电机,让你感受什么叫玩耍5分钟,休息两小时,一个月后让你练出麒麟臂!再配一套1999元的HUB、3899元的保时捷918 RSR方向盘、5899元的踏板以及2699元的序列式换挡,让你躺在人民币上开车。此外,2000元-1.28万元的各类赛车支架也能够满足你花钱的欲望。而这是花钱天花板吗?肯定也不是,还有1.9万元的标志游骑兵九型赛车模拟器,虽然它叫模拟器,但是它并不配备方向盘,只有油门/刹车踏板,并且支持特别定制,如果你喜欢喝着饮料,玩《地平线4》看风景,它还能给你定制一个杯架,足够贴心了吧。

　　再往上一点,有2.5万-6.3万元不等的幻速赛车模拟器,这也是许多专业车手的练习模拟器,三联屏的配置加上直驱电机,一切都以“真实”为主,代入感必定是要比入门级的要强不少。而真正优异的赛车模拟器是绝大多数玩家很难接触到的,例如15.8万的F1赛车模拟器座舱和34.7万-44.2万元的401赛车模拟器,这类模拟器更多的出现在F1车手的练习室里。至于为什么这么贵,我只想说人家这是带液压助力杆的,座椅可以根据车身姿态来回摆动,进一步增强了拟真性。

　　但如果你有这个钱,我建议你还是留着钱去真实赛道上玩吧...再说回咱们的平民入门专业款直驱C5。硬核玩家肯定不需要我来介绍力反馈方向盘的重要性。像是《赛车计划》或者《神力科莎》这样的游戏,没有方向盘基本上玩不了。

　　可是力反馈方向盘的乐趣远远不只是硬核赛车玩家的专属。我有一个很深刻的体会:不管男女老少,不管对汽车感不感兴趣,会不会开,见到方向盘之后,都忍不住会想要尝试一下。而几圈下来,不管开得好不好,脸上都会挂满笑容。

　　就像桌上足球或者Uno一样,方向盘有种特别的魔力。我请朋友在家里聚会,大家酒足饭饱,最后的节目就一定是围在方向盘边上。看高手刷新纪录固然赏心悦目,但看着菜鸟横冲直撞,才是真正无尽的快乐源泉。

　　拥有这样的快乐其实挺容易的。

　　在我买自己的第一个方向盘之前,我有过很多顾虑:买来会不会太占空间?夹在桌子上牢不牢固?最重要的是,我对方向盘的渴望,是不是只是被消费主义和儿时的愿望冲昏了头脑?买来会像健身环一样放着吃灰?

　　最后还是没忍住赶在做活动的时候,买了一套C5。

　　作为入门级别的力反馈方向盘,C5采用的外转子电机,直驱伺服基座,手感和体验确实跟传统的齿轮和皮带传动的方向盘有一些区别。直驱传动手感和拟真效果是最好的,反应迅速且精准。可以更完整的表现游戏输出的FFB数据,属于拟真方向盘的高端配置,之前因为价格偏高基本只有土壕玩家才会考虑,但这几年由于国产模拟器品牌的加入直接把价格卷到了入门级入手无压力的程度,本人建议如果想玩专业性强的游戏又对手感要求高的可以直接上直驱。

　　最后一个让我下定决心的因素,是我在网上看到一个对比视频,有玩家分别尝试用不同价位的方向盘,而C5在当中并不落下风。实际上,如果搜索《神力科莎》这类模拟赛车游戏的圈时排行榜,经常能看到C5和WB15、LP8的身影。也就是说,只要满足了力反馈方向盘的入门标准,能跑多快,更多看的玩家的技术,而不是设备。

　　方向盘吃灰的顾虑在我这儿最终没有成真。我自己平时会开车上班,也经常玩卡丁车,这套方向盘依然给我带来了足够的乐趣,也将我真正引入了模拟赛车的世界。我终于体会到,驾驶着GT赛车在斯帕、纽伯格林和拉古纳西卡赛道上飞驰是一种什么样的感觉。比我想象的更棒。

　　除了赛车游戏,在《欧洲卡车模拟》和《农场模拟》里,方向盘也让乐趣成倍增加。那些漫长的旅程,也似乎变得更短了一些。

　　总的来说这段时间玩下来我对这款C5还是挺满意的,作为一款入门产品,作为一个休闲玩家,在刷完了《GT Sport》所有挑战的金牌,并且在《神力科莎:争锋》里赢下两个赛季之后,我目前还没有觉得这款方向盘在什么时候限制了我技术的发挥。

　　在入门级力反馈方向盘里,卡妙思C5依然是最有性价比的选择,最后,对于还在购买方向盘边缘徘徊的玩家,我再次诚恳地建议入手尝试。力反馈方向盘厂商就那几家,市场很透明,热销的几款明星产品,不管哪一个,都会提供远远高于售价的快乐。